Harder, Bader, Faster, Stronger

Combien de jambes peut-on perdre ?

« Deux », répondront les plus naïfs. Alors que la bonne réponse était bien évidemment « moult. » En effet, un certain Douglas Bader, pilote de la R.A.F durant la Seconde Guerre mondiale, prouva que non seulement on pouvait perdre un nombre improbable de membres inférieurs, mais qu’accessoirement, cela donnait même certains avantages. Les incrédules durent admettre qu’avec 22 victoires aériennes confirmées, le bougre avait peut-être raison.

Voici donc les aventures d’un homme qui brisa des avions, des jambes et des bouboules, mais pas toujours dans cet ordre. Bon visionnage.

22 réponses à “Harder, Bader, Faster, Stronger

  1. Excellent ! J’adore ces vidéos, et particulièrement qu’on puisse les regarder sans le son^^

  2. Euuuuuuuuuh, il m’avait semblé qu’il avait perdu ses deux prothèses lors d’un petit tour en Manche aussi en cours de route et que d’ailleurs, les ayant lesté de plomb pour appuyer plus fort sur les palonniers, cela avait failli l’envoyer au fond de la manche plus vite que prévu, ce qui lui a fait dire qu’il les avait « larguées » pour flotter…^^
    Et il me semblait aussi que c’est la croix rouge qui l’avait réexpédié en Angleterre avant la fin de la guerre parce qu’il avait fait « semblant » de marcher comme un véritable canard boiteux devant les médecins examinateurs, et qu’ils avaient eu pitié de lui… Qu’il ne pourrait plus revoler… Ce que bien évidemment il n’a pas fait, cela va sans dire… :-p
    Non, j’ai dit une connerie…!!!???!!!… Ou je confonds avec un autre pilote…?
    Mais sinon, ça fait toujours autant bien rire… Surtout le « ranger vos flingues, il plaisante » :-)

  3. Sinon avec un très mauvais jeux de « maux », ces jambes artificielles lui donnaient un très bon « Moby-le »

    Bon, je sais, je sors…

  4. C’est donc à cause de ce genre de mec qu’on voit sortir des films avec des héros insupportablement rebelles qui font tout pour énerver leurs instructeurs. On se dit que dans la vie réelle ce petit con de héros incapable de rester à sa place pour apprendre n’arriverait à rien à part se faire rapidement dézinguer, et PAF Douglas Bader. Ça nous fait une belle jambe :(

    • Dans la même catégorie, et à un grade nettement supérieur : Patton. Qui passait son temps à insulter ses collègues et supérieurs (et ses soldats, mais ça c’est moins grave).

      • ..sacré George, il baffait un (ou deux) bidasse, coupable post-traumatique, façon faux pleutre (Sicile ?) et fut mis à pied, disons suspendu (jusqu’aux Ardennes ?)
        Vrai que les gradés d’en face faisaient moins de chichi,

      • ti suisse : effectivement, il fut mis à pied suite à l’épisode de la « gifle » durant la campagne de Sicile, même si ce n’est sans doute pas la seule raison de son exclusion temporaire.
        Il revint cependant avant les Ardennes, en prenant le commandement de la 3e armée US lors de l’opération Cobra et ensuite, jusqu’à la libération de l’Allemagne.
        Il a également servi dans l’opération d’intox « Fortitude », comme commandant de la fictive 1ere armée. A noter que les Allemands, le considérant comme le meilleur général sur le front de l’Ouest, pensaient impossibles que les Alliés ne l’excluent des opérations pour une « simple gifle » ; il y avait effectivement une forte différence de culture entre les deux blocs …
        Bon, je m’arrête là, je pourrais en parler pendant des heures :).
        Je conseille l’excellent film éponyme, même s’il y a quelques erreurs dedans, ça reste un excellent film de guerre.

      • Yersinia : c’est vrai ! Race de chevaux quasi détruite, par accident, par les bombardements alliés, il a aidé à sa sauvegarde et sa reproduction.

  5. Ah Adolf Galland. Pour être précis, il a carrément invité Douglas à venir boire le champagne sur sa base de St Omer.

    Herr Galland qui, par ailleurs, était lui de même une tête brûlée. Durant la bataille d’Angleterre, alors qu’il vient de se disputer avec Göring (son grand patron, et accessoirement, 2e personnage politique préférée en Allemagne à cette époque), ce dernier lui demande « Qu’est ce qui vous ferait plaisir ? ». Et Galland lui répond : « Monsieur, donnez moi un escadron de Spitfire ! »

  6. Bader me rappelle ma bande dessinée préférée (et) pré-adolescente: Battler Britton,
    (d’autres vocations suivront)

  7. Bonjour,
    Bravo pour ces vidéos toujours bien faites.
    Je vais juste me permettre de pinailler un peu : Bader, même s’il a effectivement été abattu aux commandes d’un spitfire, a combattu sur Hurricane pendant la bataille d’Angleterre. On aurait aussi pu parler de ces prises de tête avec ses supérieurs pour imposer la tactique des « big wings » consistant à rassembler le plus de chasseurs possible sur les assaillants pour leur infliger des dégâts maximum, seul inconvénient, le temps nécessaire à ce rassemblement conduisait à intercepter les bombardiers après qu’ils aient largué leur bombes.

    • Attaquer les bombardiers au retour était une technique très utilisée, également pour une autre raison. En effet, les chasseurs d’escorte n’avaient qu’un rayon limité, ce qui faisait qu’au retour, les bombardiers étaient souvent seuls (et vulnérables). C’était cynique certes, de laisser les bombardiers bombarder, mais à la guerre comme à la guerre !
      Sinon, merci pour l’info comme quoi Bader serait à l’origine des « big wings ».

  8. Vidéo très drôle malgré une petite erreur : ça n’est pas en mettant les « gaz trop forts » qu’il s’est écrasé au décollage mais en oubliant de passer au petit pas son hélice à pas variable (faute de débutant pilote, un peu l’équivalent d’oublier de sortir le train en atterrissant). Eh oui même les grands pilotes peuvent faire des conneries…

    • C’était une nouveauté sur les chasseurs de nouvelle génération, Bader ayant alors une expérience sur des engins plus anciens.

  9. Depuis que le petit théâtre des opérations a commencé, je suis incapable de jouer à Heart of Iron 4 sans essayer de faire des B1-Bis et des Typhoons. Maintenant, je dois en plus faire des Spitfire.

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